Рельсовые скрепления — (или промежуточные рельсовые скрепления) важнейший элемент верхнего строения пути, в существенной степени определяющий надёжность, параметры геометрии и пространственной жёсткости рельсовой колеи, от чего зависят условия взаимодействия пути и подвижного состава, а также его стоимость при устройстве и затраты в течение жизненного цикла. Промежуточные рельсовые скрепления предназначены для надёжного соединения рельсов с подрельсовым основанием и обеспечения электроизоляции между рельсовыми нитями на участках с автоблокировкой и электротягой. При этом они должны уменьшать уровень вибраций, передающихся от рельсов на шпалы и далее на балласт и земляное полотно.
По назначению прикрепителей:
раздельные: подкладка прикрепляется к шпале, а рельс — к подкладке с помощью разных прикрепителей (скрепления типа КБ, К2);
нераздельные: подкладка прикрепляются к шпале, а рельс — к подкладке с помощью одинаковых прикрепителей (скрепление типа БП).
По наличию подкладки:
подкладочные (КБ, БП);
бесподкладочные (ЖБ, ЖБР-65, АРС, Пандрол-350).
По характеристикам прижимного элемента (клеммы):
жёсткие (КБ, К2);
упругие пластинчатые (ЖБ, ЖБР);
упругие прутковые (ЖБР-65, АРС, Пандрол-350).
По типу прикрепителей к шпале:
болтовые (КБ, БП, ЖБ);
анкерные (Пандрол-350, АРС);
шурупно-дюбельные (К2, ЖБР-65Ш).